工程实习报告

【精品】工程实习报告集锦5篇

随着人们自身素质提升，需要使用报告的情况越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编帮大家整理的工程实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

在本学期结束了一个学期土木工程测量课程的学习以后，学校和老师为了让我们掌握这门课程的内容，在本周又进行了一次集中周的实习，让我们实地演练，更加熟悉仪器的操作与测量的细节。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力等方面素质。并通过实践发现课本中或者老师上课讲时我们注意不到的问题，对我们的专业知识来说也是一个巨大的提高。本次实习，虽然有过许多辛苦甚至危险，但我们从没有过抱怨甚至放弃，一次失败就进行了第二次，两次失败就进行了第三次，比如控制测量因为前两次的误差过大，前前后后进行了三次测量，虽然很累，但是我们也一直在坚持。所以说，我认为，这次实习对我们来说是非常重要的，不仅增加了我们的专业知识，测绘水平，更锻炼了自身的意志和团队协作的能力。

在这次测量中，我们主要对我校力行楼2栋了高程测量、控制测量和碎步测量，以及测量完成后的数据处理，绘图等。起初，大家并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。 团结就是力量，纪律才是保证。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪和全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力，当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。

本次实习中，我个人主要担任的工作是进行高程和控制点具体测量，也有一些个人的心得体会。首先是对高程的测量中，出现了很多问题，比如路线的选取，是闭合还是复合，我们都进行了讨论和实地考察，对待问题要非常细致才可以。测量方法是用的两次仪高法，我们组的测量范围很大，测点也很多，每一个点都要测两次，就增加了我们测量时的难度，对我而言，由于要求每次测量的仪器高度要升高或降低10厘米以上，我的个子比较高，每次都要半蹲得很低去读数，而上丝、中丝和下丝读数又比较复杂，又要求估读，导致我一圈测量下来身体就有点吃不消。高程测量中给我最大的会心得是测量与数据计算要同步进行，避免出现仪器升高或降低高度不够，需要重新测量。再来说一下控制测量的体会，首先，我认为对于控制测量来说，理论的学习是非常重要的，而我们出现的最大问题就是还没有弄清楚理论便急功近利的进行测量，导致出现了一次又一次错误，比如在第一天下午，都没有搞清楚测量原理，没有输入坐标与后视就开始盲目测量，这样是非常不可取的，我们也要非常感谢老师的指导，才发现了课上学习中忽视的地方，并加以改正和学习。其次，出现的另一个大的问题就是不细致，在找已知点的时候，没有进行细致的分析便把“YD26”点误认为了“YD11”点进行测量，结果出现怎么测数据都对上的局面，也是多亏了老师的帮助才修正了这个问题。然后便是要注意细节，每一在测量中，比如对中调平等细节都是非常重要的，一定不要忽视才会使最后的误差达到最小。最后便是团队协作的重要性，测量时我们一个操作仪器，一人读取数据，一人记录数据，每个人都各司其职，便很能提高效率，使原本4个小时的工作，2个小时就能出色地完成。

校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得一天中午12点多了，本来去吃饭的路上被叫回来继续测量，忙了半天大家只吃了一点盒饭。总之，这周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

一、实习单位简介

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二、本次实习地点

108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于2 ……此处隐藏13610个字……时间：20xx-05-29 地点：湖南江滨机器(集团)有限责任公司 天气 ：晴

今天我们怀着激动的心情，参观了又一个振奋人心的著名企业——湖南江滨机器(集团)有限责任公司。

1970年，湖南江滨机器厂在湖南湘西成立;1990年迁于现址，20xx年成立湖南江滨机器(集团)有限责任公司。1978年，江滨开始生产发动机活塞、齿轮和机油泵。现有规模：资产4.1亿元，现代化高精数控设备1000余台套，年产中高档发动机活塞380万只，员工总数1200人。质量体系：通过ISO/TS16949、ISO9001和GJB/Z9001等体系的严格认证。保障每一只江滨活塞都满足从沙漠、高原、雪原等极端环境到天安门阅兵的发动机的要求.

近几年来，该公司坚持以建立现代企业制度为导向，以提升企业经济效益为中心，不断深化企业改革，坚持在竞争中选拔人，用事业留住人，以待遇吸引人，涌现出了一大批优秀人才。这些人才为企业自主创新作出了积极的贡献。装备公司3名工程技术人员自行研制出快速“阳极氧化装置”、“半自动化活塞浇铸机”，解决了生产瓶颈问题，减轻了工人的劳动强度，使活塞阳极氧化能力由每天的800只提高到每天的6000只，大大降低了生产成本，满足了企业产品上规模的需要。体现了精益生产及技术改进的良好意识。

公司主要生产由三个分厂来承担。机加工一厂，主要对毛胚制造厂的工件进行粗加工。机加工二厂，拥有三条康明斯生产线,主要是进行工件的半精加工.机加工三厂。拥有全自动化的数控机床的斯太尔生产线，公司严管理推行"6δ"质量管理体系，同时企业内部实行人性化管理。但是，工厂的生产改造还跟不上生产的要求，生产管理方仍存在很多问题。例如：物料搬运采用手推车运输;工人拿工件都要弯身.虽然采用了先进的数控加工生产线，但有很多地方不合理，搬运工具落后，搬运方式原始，现场工件堆放不合理，企业内部物流混乱等等，有待进一步改善。

时间：20xx-05-30 地点：湘钢洪盛物流公司 天气 ：晴

湖南湘潭钢铁公司在短短几年时间内，钢产量从几十吨提高到三百万吨，即将完成500万吨钢扩建工程，物流运输越来越成为制约湘钢发展的“瓶颈”，因此对于湘钢运输模式的优化迫在眉睫。因此湘钢洪盛物流公司就应运而生了。

今天我们参观的正是湘钢物流公司——洪盛物流，一只为湘钢发展及湘潭城市建设添砖加瓦的热。

物流贯穿企业生产和经营的全过程，物流合理化被称为是“企业脚下的金矿”、“企业的第三利润源泉”。洪盛公司去年完成1.6亿元产值，700万营业税。今年目标1.8—2亿元，1000万营业税。在企业不断发展的过程中，出现了一下问题：

1.运输管理混乱:

随着企业规模的扩大与企业外部环境的变化，决定着过去的物流管理模式不能适应现代企业集约化生产方式。此外，湘钢物流管理涉及的部门多而散，缺乏一个综合的协调部门，各部门都容易偏重本部门利益，条块分割。

2.铁路运输存在的问题:

铁路运输中存在的问题主要有如下几个方面：(1)受湘潭东站运力的制约;随着市场经济的发展，湘潭市的铁路运输量也在快速增加，20xx年湘潭东站的总运量比20xx年增长57.2%，但湘潭东站近几年的运能却没有得到相应的扩张，20xx年的运量已经接近满负荷水平，因此湘钢的铁路运输能力必然受到湘潭东站运能的制约。(2)专用线路出厂方向的坡度较大，使重车的挂出只能达到13车/列。同时，湘潭东站的机车老化，需要更新换代。(3)运输调度，管理及装卸、检测等运行方式不适应当前要求，应予以调整。(4)车皮计划紧张，尤其是春节等法定长假期间，运输更紧张，导致发出计划无法按时兑现。

3.水路运输存在的问题：

水路运输最大的问题在于受季节影响比较大，20xx年枯水期占了四分之一的时间，在枯水季节船舶无法运行，造成铁路、公路运输量猛增，运输成本也随之猛增。此外，湘江航道装卸能力和泊位能力均有待扩大。

洪盛公司针对以上问题，运用“物流工程”、“管理经济学”、“运筹学”等专业知识，进行了一下优化：

1.成立综合物流管理部门

为了加强运输管理，可设立一个综合物流管理部门，可由生产部的运输科职能扩展为物流综合管理科，理顺各部门物流管理职责，每月制定物流运输计划，对企业各种运输方式进行统一的调配。这样一来，可以大大减少运输管理人员，提高管理效率，从而减低管理成本。

2.对各运输方式进行优化，并合理分配

铁路、公路与水路作为承担公司运量的三种方式，需要分别对其进行优化，同时在三者之间还需要进行运量的合理分配，并且根据季节等变化情况进行适当的调节。

湘钢作为一个大型钢铁企业，随着规模的扩大，其物流运输能力逐渐成为企业发展的瓶颈。通过对湘钢现有运输模式的分析，为企业运输提出了优化方案。湘钢500万吨钢扩建工程的完成和投产，必将把企业带入一个全新的发展阶段，企业的物流运输也必将通过内部的优化和外部的整合而呈现崭新的格局。

工业工程生产实习心得体会

孟子曾经说过：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”经过两周的现场参观生产实习，使我对现代公司企业的现实生产状况有了一个直观的了解。体会到坚强的意志品质及吃苦耐劳精神对我今后的生活工作是尤其重要的。

本次生产实习，是在我们有了一定的专业知识基础上进行的，在此之前，我们应经学习过一些机械、电子、管理方面的基础知识。现在是大学三年下级了，工业工程专业的学习也很快就要结束。这次实习，让我们对自己的专业方向有了一定的预计，像精益生产、供应链管理、生产管理、ERP应用都是现代制造业企业大力发展的项目，也是我们以后很好的就要方向。这两周参观的企业各具特点，并且都有一定的代表性。株齿的精益生产，步步高物流中心的供应链管理，江麓集团有限公司的先进制造技术，都是同行业发展的典范。通过现场观察，我对工业工程专业知识在工厂生产中的应用有了了解。实际生产跟我们课本上学习到的内容还是有着较大的差别的。书本知识比较系统化、理想化，而实际生产因受工厂资金、政策法规、人员配置等方面的影响，很难把专业的理论知识落实透彻。但是一旦运用，就会有很好的效益效果。比如株洲齿轮长的精益生产，它的推广带动了企业的发展步伐，步入了一个合理健康的品质循环。

在剩下的一年多专业学习时间里，我决心要认真重点的发展自己的专业知识，并及早确定一到两个适应时代和自身兴趣的专业方向，做到有的放矢的学习。当然，工业工程专业作为一个新兴的引进学科，国外成功的案例及经验同样要多加学习。非常感谢我们的专业老师对本次生产实习的指导，你们顶着烈日，在嘈杂的工厂车间里，依旧不厌其烦的为我们讲解现场。还有那些接待我们实习的单位工作人员，你们让我感到了无比的热情，实习的成功，离不开你们的支持，谢谢!!

“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，让我们更加努力的学习，为了自己心中的目标，一步一个脚印，前进、前进、再前进吧!!!